废品机械师 燃气引擎与电动引擎对比：档位含义完全不同

一个差别决定了一切

两种引擎读的是同一条 13 级阶梯：0、30、60、90、150、240、390、630、1020、1650、2670、4320、6990。区别在于它们怎么用这个数字。

燃气引擎把档位当扭矩。它永远向轴承要同一个目标转速，每秒 4244.132 度，档位决定它用多大的力去够这个转速。低档就是力小，爬坡容易失速；高档极速一样，但背后的力大得多。

电动引擎正好相反。它永远用同一个扭矩 1000 去推，档位设定的是它想达到的转速。1 级电动引擎挂 5 档，要的就是每秒 150 度，车再轻也不会更快。

游戏里能感觉到的差别基本都出自这一点。燃气车挂低档爬坡慢吞吞，上了平路照样能跑到极速；电动车挂低档是真的慢，下坡也不会超速，但它也不会被压趴，因为推力从头到尾不变。

两种引擎在没人给输入时的行为一样：它们不会松开轴承，而是用当前档位两倍的扭矩把轴承按在原地。所以停在坡上的车不会滑，汽油烧完的车是停住而不是溜车。

等级表

除了档位读法，两种引擎的等级阶梯完全一致。

等级	可用档位	可驱动轴承	每单位燃料的功	升级费用
1	5	2	4000	4 个部件套装
2	7	4	6000	6 个部件套装
3	9	6	9000	8 个部件套装
4	11	8	13500	10 个部件套装
5	13	10	20250	已满级

这张表有三件事值得读出来。

每次升级都恰好多出一半的功：4000 变 6000，6000 变 9000，一路到 20250，是 1 级的五倍多一点。引擎自己的升级面板把这件事显示为每次 +50%。

档位每级多两个，而阶梯越往上跨度越大，所以高等级多出来的两档远比低等级那两档值钱。从 4 级升到 5 级，是在原本止步于 2670 的阶梯上追加 4320 和 6990。

轴承上限也是每级加二。1 级引擎只能带两个轴承，所以四轮驱动至少要 2 级引擎，除非你用两台引擎分驱。

把一台引擎从 1 级推到 5 级要 4 + 6 + 8 + 10 = 28 个部件套装，这是生存模式里单项最大的一笔部件套装开销。

燃料：一罐汽油和一节电池到底买了什么

燃料不是按秒扣的，而是按引擎实际输出的力扣，而且只在被驱动的轴承加速时才扣。滑行不花钱，引擎制动也不花钱。所以轻型小车能靠两罐油跑遍大半张图，重型拖车爬一个坡就能烧掉同样多的油。

表里的数字是一单位燃料买到的功。1 级燃气引擎用一罐汽油能做 4000 的功，5 级用同样一罐能做 20250。

真正拉开差距的是这一单位燃料本身要花多少：

• 汽油：在锻造​机器人上 5 桶原油出 5 罐汽油。工作台和便携制造器是 1 桶 1 罐，比例一样，只是批量不同。
• 电池：5 个 1 级金属块、1 份微光和 5 份化学品出 10 节电池。

原油从地里和箱子里来，同时又是塑料的原料，所以燃气引擎和你的电路板产线抢资源。电池要微光，也就是要么养荧光虫要么开箱看脸，另外还要化学品。两边都不白给，但原油更可能是你已经堆着的那一种。

制造成本

电动引擎明显更贵，而且贵在你最不想花的那几样上：

• 1 级燃气引擎：20 个 1 级金属块、5 个部件套装、1 个电路板、5 桶原油，30 秒。
• 1 级电动引擎：20 个 2 级金属块、5 个部件套装、10 个电路板、5 节电池，30 秒。

部件套装同样是 5 个，时间同样是 30 秒，但电动版要的是 2 级金属块而不是 1 级，电路板从 1 个涨到 10 个，还额外要 5 节电池。造第一辆车的时候，这就是一道实打实的门槛。

废品燃气引擎

在这两者之前还有废品燃气引擎：在工作台或便携制造器上用 10 个废品金属块、5 个废品木块和 2 个电路板，10 秒。它带 2 个轴承，一罐油只能做 3000 的功，比任何有等级的引擎都费油。

它跑起来还故意不稳。它的扭矩会在所选档位的 60% 到 100% 之间按 2 秒一个周期起伏，所以废品动力的车是一冲一冲地走而不是匀速拉。它只开放四个档位，最高 90，在共用阶梯上是第四级。够推一辆小板车，再多就不行了。

还是应该造一台。它能让你在攒够部件套装之前好几个小时就有车开，第一辆任务车能动起来靠的就是它。

该造哪一种

生存里绝大多数载具选燃气。造得便宜，燃料也造得便宜，而且“极速固定、扭矩可调”正好是越野行驶想要的性格：挂个高档，剩下的引擎自己会处理。

电动引擎的钱花在两个地方。第一是任何需要可控且可重复转速的场合：升降台、传送带、转盘、吊车。设好档位就等于设好转速，负载一卸也不会自己变快。

第二是电动引擎在每一级都能对它驱动的关节分别下不同的指令。用连接工具指向它驱动的关节，就能把这个关节设成标准、差速左或差速右，坦克转向就是这么搭出来的。燃气引擎没有这个菜单，接在它上面的东西一律同样对待。

这和 5 级驾驶座解锁的转向设置是两回事，两者不能互相替代。座椅那块面板调的是它转向的轴承摆多大、摆多快；引擎这个菜单决定的是它驱动的轴承属于差速的哪一侧。引擎顶替不了座椅，因为它根本不负责转向。

电动引擎接受的驱动关节还包括悬挂弹簧而不只是轴承，所以一根悬架臂也能单独分到差速的一侧。燃气引擎只收轴承。

对一辆普通汽车，老实的答案是：燃气赢在成本，电动赢在精度，一个成熟的基地最后两种都有，车上用燃气，机械里用电动。

把手上这台引擎榨干

坐在座位上按住冲刺，只要按着就会自动上一档。它是从你当前所在的档位往上跳，也就是说能够到比滑条正常允许的最高档还高一级。1 级引擎上，这就是 150 和 240 的差别。

另外，给一台还停在 1 档的引擎接上转向输入时，它会自动跳到 2 档，所以新车不会卡在没有推力的那一档上。

引擎常见问题

燃气引擎和电动引擎哪个更快？

5 级时电动引擎的最高档要的是每秒 6990 度，燃气引擎的目标固定在每秒 4244.132 度，所以空载时电动传动能转得更快。但在真车上通常是燃气更快，因为燃气引擎最高能用 6990 的扭矩去顶负载，电动引擎的扭矩被锁死在 1000。

两种引擎耗燃料的速度一样吗？

它们花的是同样大小的预算：1 级每单位 4000，5 级每单位 20250，燃气按罐算、电动按节算。差别在这一单位本身的价格：5 桶原油出 5 罐汽油，而 10 节电池要 5 个 1 级金属块、1 份微光和 5 份化学品。

一台引擎能带几个轮子？

每级两个：1 级 2 个，2 级 4 个，3 级 6 个，4 级 8 个，5 级 10 个。上限数的是轴承不是轮子，所以一个只用来挂悬架臂的轴承同样占名额。

花 28 个部件套装升满引擎值吗？

从 1 级到 5 级要 4 + 6 + 8 + 10 个部件套装，换来五倍的燃料效率、多八个档位和多八个轴承。开车多的话，省下的原油迟早把它赚回来；主要造固定机械的话，把套装花在机械上，引擎停在 2 级或 3 级就够。

为什么我的电动车下坡也不肯加速？

因为电动挡位是转速目标而不是油门。引擎把转速稳在档位要求的值上，超过之后就不再加力。想更快就升档，或者换成燃气引擎，那样每个档位都会跑向同一个高极速。